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效果好得超预期!俄航空厂从中国网购3D打印机升级战斗机

俄罗斯联合航空制造集团19日在俄罗斯网站zen.yandex上发文称,在2019年该集团举行的生产系统改进项目年度竞赛中,下诺夫哥罗德索科尔航空厂(隶属米格公司)设计局首席设计工程师阿列克谢·连金获得了两项大奖:“设计、结构支持、飞行测试”和“快速效果”。据了解,索科尔航空厂在对飞机进行维修和现代化升级时,使用了一种非标准但有效的方法,即用3D打印机打印零件。

 此前,该航空厂在对米格-31截击机进行维修和现代化升级时发现了一个问题:新生产的零件并不总是能符合所要求的参数,不是与相邻的结构之间出现缝隙,就是无法与表面贴合,与安装孔不重合。后来发现,虽然零件是按照飞机的量产图纸生产的,但是索科尔航空厂生产的飞机本身就不完全与图纸的参数相符,可能是在最初组装时出现了误差。

而且,米格-31战斗机已经服役超过30年,进行了多次维修,而负责维修的也不仅仅是索科尔航空厂,还有其他航空维修厂。每次维修的结果也并非总是准确记录在案。

 

 

 

 

 

索科尔航空厂设计局首席设计工程师阿列克谢·连金称,“事实证明,我们研发、生产了零件,花费了时间和金钱,但却没能安装它们。”据统计,在对米格-31进行维修和现代化升级期间,大约五分之一由俄罗斯联合航空制造集团新设计,并在索科尔航空厂生产的零件需要重新返工。

但是,对每个零件单独进行测量、调配、再生产的成本很高,仅第一个零件就付出了很高的代价。从发布设计任务到查出“问题”平均花费了340个小时,而且成本也非常高,第一批零件的平均生产成本,包括在生产完成后查出结构错误,在2000至78500卢布之间,而且有的零件需要返工两次,甚至三次。

 

 

 

在这种情况下,连金开始寻找一种可以在设计阶段就发现问题的办法,为此他想到了3D打印机,因为在完成文档设计之前,可以在3D打印机上打印未来产品的原型。

 

 连金说,“现在,设计师本人在车间工作人员的帮助下对零件进行试量。这很方便,因为如果在检测打印原型时发现了不符的地方,那么设计师本人会立即看到。设计师可以立即测量偏差并决定需要如何修改。”

 

 

 

 

最初,该航空厂的目标是将纠错成本降低为原来的1/11,但现在的结果证明,成本只是原来的1/75,使用3D打印的效果大大超出了研发人员的期望。据了解,在未引进3D打印之前,生产零件的平均成本超过了22000卢布,航空厂人员原希望在引入3D打印后将成本降至2000卢布,但现在只有300卢布。也就是说,由于采用了3D原型设计,在设计过程中发现和纠正错误的成本现在降低了98.7%。

 

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