| 效果好得超预期！俄航空厂从中国网购3D打印机升级战斗机 |
俄罗斯联合航空制造集团19日在俄罗斯网站zen.yandex上发文称，在2019年该集团举行的生产系统改进项目年度竞赛中，下诺夫哥罗德索科尔航空厂（隶属米格公司）设计局首席设计工程师阿列克谢·连金获得了两项大奖：“设计、结构支持、飞行测试”和“快速效果”。据了解，索科尔航空厂在对飞机进行维修和现代化升级时，使用了一种非标准但有效的方法，即用3D打印机打印零件。
此前，该航空厂在对米格-31截击机进行维修和现代化升级时发现了一个问题：新生产的零件并不总是能符合所要求的参数，不是与相邻的结构之间出现缝隙，就是无法与表面贴合，与安装孔不重合。后来发现，虽然零件是按照飞机的量产图纸生产的，但是索科尔航空厂生产的飞机本身就不完全与图纸的参数相符，可能是在最初组装时出现了误差。 而且，米格-31战斗机已经服役超过30年，进行了多次维修，而负责维修的也不仅仅是索科尔航空厂，还有其他航空维修厂。每次维修的结果也并非总是准确记录在案。
索科尔航空厂设计局首席设计工程师阿列克谢·连金称，“事实证明，我们研发、生产了零件，花费了时间和金钱，但却没能安装它们。”据统计，在对米格-31进行维修和现代化升级期间，大约五分之一由俄罗斯联合航空制造集团新设计，并在索科尔航空厂生产的零件需要重新返工。 但是，对每个零件单独进行测量、调配、再生产的成本很高，仅第一个零件就付出了很高的代价。从发布设计任务到查出“问题”平均花费了340个小时，而且成本也非常高，第一批零件的平均生产成本，包括在生产完成后查出结构错误，在2000至78500卢布之间，而且有的零件需要返工两次，甚至三次。
在这种情况下，连金开始寻找一种可以在设计阶段就发现问题的办法，为此他想到了3D打印机，因为在完成文档设计之前，可以在3D打印机上打印未来产品的原型。
连金说，“现在，设计师本人在车间工作人员的帮助下对零件进行试量。这很方便，因为如果在检测打印原型时发现了不符的地方，那么设计师本人会立即看到。设计师可以立即测量偏差并决定需要如何修改。”
最初，该航空厂的目标是将纠错成本降低为原来的1/11，但现在的结果证明，成本只是原来的1/75，使用3D打印的效果大大超出了研发人员的期望。据了解，在未引进3D打印之前，生产零件的平均成本超过了22000卢布，航空厂人员原希望在引入3D打印后将成本降至2000卢布，但现在只有300卢布。也就是说，由于采用了3D原型设计，在设计过程中发现和纠正错误的成本现在降低了98.7%。
|
.jpeg)
